スロートラベル飯田線の旅⑤ もうすぐ閉園！佐久間レールパーク

…風邪引いてしまいました。。。昨日は熱ありました。。まだちと頭クラクラしてます。
…が！今日も懲りずに撮影に行ってきてしまいましたよ～。あ、流石に名鉄じゃないですよ？今日は地元で。その様子は後日ｕｐします！

さて、スローな飯田線紀行の続き。

天竜峡から、再び長い時間をかけて折り返し。最新の313系でした。

快適転換クロスで、優雅な景色を眺めながら中部天竜を目指します。

途中平岡で119系復活塗装車を発見！団体列車でした。

 

車内からの撮影なので出来は全然ですが。。

そしてようやく、この日の目的、中部天竜・佐久間レールパークに到着。

ていうかここ、浜松市内なんですよね。。だって遠鉄バスのバス停ありますもんね。何だかなぁ。。

まずは朝から集めてきたスタンプラリーの景品をゲット。

駅構内に、往年の名車たちが展示されています。また、展示室もあり飯田線にまつわる物などを展示しています。今回はその一部の写真を載せていきます。

何という形式なのか分かりませんが、昔はこれで測量などをおこなっていたそうです。驚きです。

戦前の高速電車、モハ52形。戦前の流線型…というと、やはり自分は名鉄いもむしのイメージが。。

キハ181形顔面。イカツイ顔してますなぁ。

そして9月の特別展示車両、クハ111系。
車内に入ることができます。

あぁ、何か懐かしい、この青い直角シートw

灰皿のＪＮＲマークがとってもｇｏｏｄ！

展示室の様子もチラッと。

最後に記念入場券を買って、佐久間レールパークを後にします。

列車の遅れもあり、今回の滞在は1時間未満。それでも沢山見ることが出来ました。結局随分前に1回と、今回と、2回しか訪れることが出来ませんでしたが、やはり無くなるとなると寂しいですね。。名古屋に出来る博物館に期待したいところです。

これを以って、飯田線紀行も終了です。(ただし同じ日の番外編としてあと一回別記事を書く予定ではありますがｗ)

飯田線の旅。本当に魅力があって、素敵な路線でした。

(終わり)

スロートラベル飯田線の旅③ 秘境駅 大嵐(おおぞれ)

今回も飯田線紀行。こっからまだまだ続きますよ！

さて、本長篠を出て、いよいよ最後のスタンプは中部天竜！……のハズが…スタンプって、天竜峡でも押さないとダメなのねｏｒｚ…(爆)

私、とんでもない勘違いをしておりました。ゴール駅の中部天竜駅含めて５駅分かと思いました。ゴール駅を除く５駅のスタンプを押すのね(涙)　

ちなみ今回(秋コース)のラリーカードとレールパークのパンフ。パンフレットにちゃんと記載してありました。トホホ…

でもむしろ途中で気付いて良かったというものです。何も知らずに中部天竜で下車しているところでした。
こうなったら、天竜峡までのんびり飯田線を満喫してみましょう！

と、いう訳で、中部天竜をスルーしてさらに北上。天竜峡までは、さらに片道１時間半。往復して中部天竜に戻って来た頃には、目的の佐久間レールパーク号もういません(号泣)

しかし。ここからが飯田線の見所。飯田線の本当の魅力を知ることになります。

まずは、中部天竜出発後まもなくの、有名なS字橋。何かで見覚えがあったのですが、「渡らずの橋」というのですね。一度撮影に行ってみたいものです。

対向列車を待ち合わせる為、水窪でしばし停車。同じ浜松なので聞く地名ではあるのですが、慣れませんなぁ。。

背景(右上)が思いっきり山です。緑です。これでも政令指定都市の一部ですw

そして水窪出発後、飯田線最長のトンネルを抜けるとすぐに現れるのが、大嵐駅。ここでも対向の特急を待ち合わせます。

なんとなんと、トンネルを抜けて来たのに前方もトンネルですか！wこれぞ秘境駅！同じ行程でスタンプ目指し乗ってきたファン達がバシバシ撮ってますw

そしてワイドビュー伊那路が通過。

ひんやりとした空気の大嵐駅での数分間の滞在。なかなかインパクトありました。
ここから暫くはトンネルの連続。いよいよ長野県が近づいてきます。

続く。

スロートラベル飯田線の旅② 本長篠駅

飯田線紀行の続きです。

豊川を出て、次の目的地は約40分程掛かる本長篠。
まだ朝で乗客もそれほど多くないので、少し撮影してみます。

車内は、固定ボックスシートだったり扇風機が付いていたり…。随所に国鉄の雰囲気が感じられます。ていうか、扉が手動式ですw　癖でつい開くのを待ってしまったり…なんてこともしばしば。。

途中でちょっと変わった駅名の駅に到着。

茶臼山。最初アナウンス聞いた時はカタカナ変換して「チャウス山」かとおもいましたよw　

さて、列車は本長篠に到着～。

スタンプを押して、さぁ後続の列車は……1時間後(爆)　飯田線はこんなの感じの連続なのです。

次の列車まで、暫し駅の外に出て撮影。

近くの踏切から。2面3線、側線が1本ありますが、写真左端の線路は使われていないようです。
ていうか、下に写っている注意書き、本長篠駅なのに離れた豊川駅長が担当なんですねw　

駅に戻ると、先程乗ってきた本長篠終着の列車が、側線に移動していました。

ここはまだ愛知県新城市。ここからが長いんです。

しばらくして、上り方面に一日数本の快速が到着。

この列車、なんと駒ヶ根始発なんですね(驚　遠くからお疲れ様です。

9：23、下り方面も列車が到着。これに乗って、次なる目的地を目指します。

続く。

スロートラベル飯田線の旅① 飯田線入門

秋の大型連休、シルバーウイークも終わってしまいましたね。

皆さんは如何お過ごしになられましたか！？

自分はと言うと、カラオケ行ったり、グダグダしてたりで特に何も無し…かと思いきや。実はちょっと日帰りで旅に出ていたんですね～。しかも珍しく名古屋ではありません！

タイトルの通り、飯田線に乗って、間もなく閉園の佐久間レールパークへと行って参りました。
今回から数回は、その旅を綴った飯田線紀行として記事を書いていきます。

まず初めに、飯田線について少し触れておこうかと。

豊橋～辰野を結ぶ飯田線。全長195.7ｋｍ、全94駅なんだそうです。車窓の美しさや秘境駅の存在などからファンには人気が高い路線ですね。
何気に浜松市内を通っていたりしますが、ほぼ長野との県境なので馴染みは薄いです。。

実は私は、数年前まで走っていた飯田線のトロッコ列車に乗ったことがあります。確か相当前だったような…と思いアルバムを探ってみたら、その日付が1997年8月1日でした(爆)　
それ以来飯田線に乗った記憶は無いので、今回は実に12年ぶりの乗車だったという訳ですねww(爆爆)

さて、そんな飯田線の主力は写真の119系。
すっかり慣れた豊橋から、しばらく名鉄とＪＲの共用区間を走りますが、いつもの名鉄とは全く異なる車両での旅です。

今回はスタンプラリーに参加しながら中部天竜を目指します。設置駅は豊橋、豊川、三河一宮、本長篠、中部天竜、そして天竜峡。
浜松からは始発で豊橋へ。早朝から行かないと全駅回れません。日中は1、2時間に１本の飯田線ですからｗ

豊橋で青空フリーパスを購入。この値段でフリー区間が広く、大変便利な切符です。
そしてまず一つ目のスタンプを押印して、いざ飯田線の旅に出発！

三河一宮、折り返して豊川と、比較的本数の多い区間の駅を立て続けにクリア。

しかぁし！飯田線の旅はそんなに容易なものではないのです！
ここから先、飯田線の本当の魅力を知ることになります。

入門ということで、今日は<序章>。次回から、列車はどんどん山の奥深くへと進んで行きます。

続く。

新幹線なるほど発見デー2009

皆様、お久しぶりです！

…相変わらず更新が滞った状態だった訳ですが…まぁ書くネタもなかったもので。。

しかぁしっ！　この土日で久々にたっぷり鉄活してきましたよ～。

まずは土曜のレポからどうぞー。

この時期毎年JR浜松工場で開催される、新幹線なるほど発見デー。去年は行きませんでしたが、名古屋のJR東海博物館へ移動する車両もあることと思うので、見れる時に記録を…　ということで2年ぶりにイベントへ。

とりあえずダラダラ記録。。

やっぱりＮ700はチビッコ達に大人気で、撮るのにも結構苦労する。。　最新型というのは、いつでも人気が出るものなんですよね…。

人気者と言えば、こちらのドクターイエローも。珍しいですもんね。…それにしてもホントに黄だなぁ・・・(当たり前か

それでもやっぱり自分は、引退していった名優たちの方が格段に好き。

その一。100系新幹線　(と、２階建て食堂車。。)

よくトンがってるなぁ。。

乗ったことは無いけれど、よくホームで見送りしていると一階から手を振ってくれたりしたことが思い出の、2階建て食堂車。こうして下から見ると高い、デカイ。これを4両繋げたグランドひかりは圧巻でしたね。

「ひかり」と言えば決まってこれでした。懐かしいなぁ…。

その2　永遠の名車　0系新幹線

新幹線と言えば、0系。…サビてて残念なんですが。。。

丸っこくて愛嬌があって、何度もお世話になった新幹線。人気Ｎｏ.1はやっぱりこれかな。

ドクターイエローも、元祖はこの形でしたね。

カラーリングも一番。ただ、今のチビッコはこれに乗った事無い子も、多いんだろうなぁ…。こだま運用に普通に700系入ってますからね。。新幹線も進化しましたね。　0系に乗ることが出来て本当に良かった！

さて、記録を続行。

おっ、ゴハチ！特に青は好きな車両だったなぁ。

暑くてバテそうだったので、最後にJ1と300Xを撮って〆

一番上の写真と比べると違いがよく分かります。

正式には955形。滋賀に保存されているというもう片方も是非見てみたいです。

これらも名古屋行きかなぁ～。

特徴ある新幹線たちが大集合で、今年も楽しませてもらいました。ひょっとしたら、名古屋に移動になるかもしれない車両も、また来年、その姿を見せて欲しいです。

本当のさよなら「富士・はやぶさ」 涙雨の2レラストラン

いよいよ、浜松駅6：31発の上り「富士・はやぶさ」で、本当に最後となった14日の朝。

この日は、前日の九州から、雨と人身事故の影響で1時間ほどの遅れ。…早起きが苦手で朝が弱い自分にとっては助かったとも……。浜松駅の1番線の先端は屋根が無いので、濡れるのは覚悟でしたが、ラストランはもともと別の場所から撮ろうと決めていました。

浜松駅のすぐ横に聳え立つ、アクトタワー。その「麓」の部分。地元民だからこそ知っている場所。当日駅は混むだろうから、静かで人が少ないここから、最後はゆっくり見送りたいと。

…が、この日の浜松は雨と強い風。駅の真横にあたる「動く歩道」なら屋根があるのですが、階段には無く、おまけにアクトの真下でかなり風が強い。。

朝は少々寝坊しつつも、とりあえず行き、傘さしながら三脚をセットして構えてみる。…傘の骨折れるｏｒｚ　オイオイ…傘さしてたら逆に危ない感じ。さらに、直前になって三脚倒れるｏｒｚ　

悪天候のせいでグダグダ。。それでも、7：50頃、定刻より約1時間20分遅れでやってきた富士ぶさの汽笛を聞くと雨なんか関係無し。

身体はずぶ濡れ。カメラもレンズに水滴。でも、最後はやっぱり静かに見送りたかったので、むしろ良い思い出。

お別れの時。どこか切なげな、長くよく響く汽笛を鳴らして、ゆっくりと去っていく。

思えば、自分が初めて富士ぶさに会ったのは、たった2年前の事。東海道に最後に残ったブルトレ、富士・はやぶさは特別な存在でした。結局、ろくに記録出来ずに、乗車出来ないまま廃止。

物心付いたときから、遠くへの移動手段と言えば新幹線。わざわざ鈍行で、それも夜行で行く必要などありませんでした。一時期は、何本ものブルトレが走っていた日本の鉄道。高速化を極めようとする社会の中で、今では邪魔者扱いにもなっていたそうで。でも、ブルトレの旅は、どんな移動手段よりもロマンを与えてくれたのでは無いでしょうか。そういった、旅情溢れるブルトレがまた一つ無くなってしまった事が、残念でなりません。

正に涙雨の中の、ラストラン。遠ざかるテールライトをいつまでも眺めていました。自分にとってとても印象に残った、富士ぶさ最後の勇士でした。

本当に、ありがとう。お疲れ様。

さよなら寝台特急「富士・はやぶさ」 下りラストラン

3月13日　いよいよ寝台特急「富士・はやぶさ」ラストランの時。

まずは浜松駅21：30発の、下りラストランを見送りに、夜の浜松駅へ。

1時間前から待って、まともな写真が撮れないのは承知の事。それでも、最後の勇士を目に焼き付けようと駅に訪れたファンは、報道によれば600人。乗務員交代がある浜松では、花束や手紙を渡す光景が見られ、車内からは最後のお客さんが手を振り、ホームからは「ありがとう」「さよなら」と声がとび……。感動的な雰囲気の中、大勢のファンに囲まれて、勇ましく汽笛を鳴らして、ゆっくりとホームを去るその姿は、まさに東海道線の王者。

「いつか乗りたい」とずっと思っていて、ついに一度も乗れないまま最終日を迎えてしまいました。でも、ブルトレは最後まで夢と希望を与えてくれました。

ありがとうブルートレイン「富士・はやぶさ」。長い間お疲れ様でした。

上りラストランの記録に続きます。

さよなら寝台特急「富士・はやぶさ」 引退までの記録…②

時間が前後しますが、日曜日の撮影記録。

前日とこの日と、2日連続での朝の浜松駅。まともに最後尾の写真を撮ったことがなかったので、この日はホームの名古屋方で待つ。

混雑を予想して、前日より早めに駅到着。が、改札に来てなんか嫌な予感。…いや、電光掲示に富士ぶさの発車案内がないですけど…？

「寝台特急『富士・はやぶさ』は、西日本管内で鹿と衝突した影響で1時間遅れて……」

おいおいおい…。鹿って…。全く、仕方ないですねぇ。いや、「鹿」たないですな（…爆　でもまぁ、1時間くらいなら待てる。ってわけで、ホームで本当に1時間ただひたすら待つ。

おっ！Ｎ700のひかりじゃん！（とっさだったのでアングルとか無視）

朝はホームライナーもあり、本数も多いので案外時間の経過が早い。あっという間に遅れていた富士ぶさの到着時刻。

ホーム端で三脚セットして…

きたきたぁッ！！

さぁバッチリ決めてやるさっ……って、ミスったぁｏｒｚ

結局進入時は失敗。また次回狙ってみるか…って、もう明日の朝が最終なんですが。。

とりあえず、ようやく最後尾を撮影。下切れてるよ（泣　

1分間の束の間の休憩時間。

「日豊線経由」の幕が長旅であることを表す。

本当にあっという間。この日もすぐ発車していってしまった。

…ちなみに自分はこの後即行で帰路についたのですが、富士ブサの後を追うようにしてキヤ97系が通過していったという…（泣　

さて、いよいよラストランの時。今日の夜、明日の朝と、浜松駅に出陣して見送ってきます！

さよなら寝台特急「富士・はやぶさ」 引退までの記録…①

よっしゃっ！受験終わったぁ！！…色んな意味で……（爆

ってわけでどうも！一ヶ月ぶりです。何はともあれ、無事公立高校受験が終了しました。（私立は当然のように受かりました）

この一ヶ月は、流石に少し本格的に勉強……なんせ進学校を受けたもので…。でもそんな生活からも開放。すっかり自由の身になったので、早速鉄分補給。（静岡地区拡大１周年記念のＴＯＩＣＡとか、受験直前でも言うまでもなく買いましたが…。そろそろコレクション化してきてます。。）

さて、今回の話題は、引退まで一週間を切った寝台特急「富士・はやぶさ」。受験が終わったのが先週なので、ろくに見に行けてませんでしたが、いつの間にかこの時が。

昨日はせめて少しでも記録しておきたいと、随分朝も明るくなったので朝の浜松駅に出陣。

自宅の立地条件の良さに感謝して、余裕ぶっかまして駅到着。結果：先客ズラリ。。 。そりゃ、１週間前だものね…。

浜松にしては珍しく、ホーム端が凄いので少し前で遠慮気味に撮らせて頂く。

ちょうど、カマと客車の連結面付近。カメラ片手に、記念撮影に車内から走り出てくる人もちらほら。…どーでも良いけど、動画も撮ってるんで（三脚固定で放置）カメラの前をダッシュはお止め下さい。。

「寝台特急と言えば、ブルートレイン」

そんなことも、もうそろそろ言えない。寝台特急自体が減る中、東海道で最後まで頑張ってきた列車。これも引退で、浜松では完全に見られなくなります。今じゃもう、「ブルトレ」の言葉すらあまり聞きませんね…。……全く関係無いですが、車掌さん、なかなかダンディーですねぇ（爆　　

わずか１分の停車時間。のんびり止まったと思ったら、すぐ出発。横に長～い静岡県。東京までの道のりは短いようで、まだまだ。車掌さんも運転手さんも、ご苦労様です。引退までの残り数日、ファンは迷惑を掛けないようにしていかなければなりませんね。

引退までの記録は、まだ続く。

朝の浜松駅…Last ホームライナー静岡4号とそれまでの記録

富士ぶさと1本目のホームライナーが出発し、次のホームライナーまでしばしヒマになった管理人。

冬の朝のホームは冷たく、ベンチも冷えてて座る気になれない。…それでも座ったけどね。立ってても寒いし。

でも何か虚しさは消えないので、普通列車でも撮影してることに。

静岡地区にやって来て2年。名古屋地区は転クロなのに静岡は地区はロングという、そのギャップが気に食わない313系。

連結作業も見られます。

今や静岡地区の大半を占めるようになった313系と211系が急接近。「普通」のどこか寂しい幕に、代わり映えのしない銀色側面、ホワイトマスク。見飽きてしまいましたよ。。。

それでも浜松は、名古屋方の影響で311系が来たり、313系5000番代や117系も来たり。本数の少なさは置いといて、少しは車種にバリエーションがあるのは嬉しいところ。ついでに転クロ多数。浜松以西は結構良いじゃん。

さてさて、2本目のホームライナーが奇怪で大きいVVVFを唸らせて進入。

……いや、「墜落インバータ」に比べたら全然ｗ　373系のVVVFは好きです。

7：05　定刻発車！ライトが眩しいっ。それよりも貫通扉の黄色い部分がさっきから気になってるんですけど。。あんなの黄色い部分ありましたっけ？　…なーんて、疑問を残しながら373系はまたもVVVFを唸らせ去っていきました。。

前回も書きましたが、受験がそろそろです。勉強、本当はしないといけません。でも、こうしてブログ書いてるというね。。。でも、しばらくはブログを休止しようかと思います。なんて言っといてひょっこり更新してたり……、なんてことがあったらその時はまたどうぞよろしくお願いします(何を　ではでは。。

朝の浜松駅…2 6；31発寝台特急の記録

ホームライナー静岡2号発車の5分前に到着し、わずかな停車時間で東京へ向けて去っていく寝台特急。

浜松6：31発　寝台特急「はやぶさ・富士」　東京行き。

こっちの表示は「富士・はやぶさ」。

「富士ぶさ」の愛称をよく使うので、馴染みのあるのは電光式の方。

轟音を立てて1番線に入線。運転手が交代し、束の間の休憩。

東の空はだんだんと明るく。それでもこの時期の日の出はまだまだ遅く。。

せっかく三脚を持参したというのに、動画の撮影に回してしまったので画質が悪くなるのは仕方ない、ってことで。。。

しかも、その動画もメモリーの容量不足で途中で途切れる始末。。

…またリベンジに行きますか。ただ、受験がもう近いんですよね。マジで。ここでひっそり書いておきますが、ブログの更新も次で一度区切りを付けようと考えています。

さて、富士ぶさは定刻通りに出発。…とりあえず次来るとしたら「バルブ撮影」にトライですね。ええ。

…次回はまだ書きますので！はい。

続きます。

朝の浜松駅…1 6：35発ホームライナーの記録

今日から3学期。いよいよ受験が迫ってきました。実は大事なテストがすぐあったりします。。

でも懲りずに昨日は朝から浜松駅へ。早朝の浜松駅に出掛けたのは久しぶりでした。今回からは3回に分けて、平日ダイヤの少しバラエティに富んだ車両の記録を、のんび～りゆっく～り紹介。今回は、平日だけの「ホームライナー静岡2号」の記録です。

朝6：00少し過ぎ。寒い。。眠い。。。「行くの止めようか？」そう思うものの、せっかく起きたのでとりあえず駅へ。この季節だとまだ外真っ暗。。

6：31発のブルトレに間に合うように浜松駅到着。(時間が前後しますが、ブルトレの記録は次回の予定。。)

平日ダイヤがスタートしたので、休日運休のHL静岡2号が2番線に停車中。

 

朝と夜に数本設定されている、特急車仕様のHL。豪華なリクライニングシートに、普通運賃＋ライナー券(310円)で乗車可能。乗車率もぼちぼちなので、席を向かい合わせて足伸ばせたり(爆　自分的にかなりお得な列車だと思うんですけど。

車外と車内から、連結面。朝の2本はいずれも373系の3＋3の6両。でも、発車時になっても6両じゃもったいないくらいガラガラなんですが…。途中駅からの乗客が多いんでしょうか。あ、静岡への送り込みとか。

な～んて、まったり撮影しながらＨＬの乗車率について1人考えているうちに、実は隣のホームにブルトレ到着。次回はその記録です。

初代新幹線 0系 引退

どもー。いよいよ12月。もうすぐ１年で最も好きなお正月の時期ですよ。いや～、テンション上が……んねぇーな。。なんか。ま、受験もあるし浮かれてる場合じゃないか。

さて、今日は旅行記ではなく、先日引退した初代新幹線　0系について書こうと思います。

新幹線開業当時から走り続けていた0系ですが、時代の流れには逆らえず、遂に11月30日に引退しました。

当日は大阪までなんてとても行けるはずが無く…。大阪に行くことも滅多に無いので、結局0系と会うのはいつもJR浜松工場の公開日だけでした。そのためまともな0系の写真がありません。。

これは去年の公開日に撮影した0系。東海道を引退したのはもう9年前ですが、こうして保存して公開してくれるのは嬉しいです。

家にあったアルバムの中には、9年前、東海道引退直前に撮影した写真もあありました。

ただし家族と写っていたので結構な部分を切り取っていますが…。まぁ、9年前ですから。まだデジカメも今ほどは普及してなかったと思いますし、その前に年齢的にカメラを持って撮影なんてことはなかなかしませんし。お見苦しい写真でスイマセン。。一応、東海道現役当時の写真ってことで。

東海道引退の時は、0系の最終日の最終列車を家族で浜松駅に見に行きました。それからは西日本のみでの運転になったので、自分にはすっかり関係のない車両になってしまいました。確か、修学旅行で博多から新大阪まで乗ったときにチラッと見たような…。100系かな。。

そんな0系も、次々に導入される新型車両の波にのみこまれ数を減らし、遂に引退。Ｎ700と比べると、同じ新幹線でも随分と形状が違いますよね。それでも、0系は一番愛嬌がある顔で好きだったんですが…。やはり、残念ですね。

さて、今年は引退ラッシュ。特に名鉄が。12月になり、いよいよモノレール、PS全車特別車、そしてパノラマカー引退まであと一ヶ月を切りました。今度の改正では本当にいろいろな物が変わるので、なんか戸惑いそう。。つか、とりあえず時刻表欲しいなぁ。800円。でもネットだと送料が。。　でも欲しいなぁ。。　……そんな感じで色々悩む管理人です。

豊橋・豊川へ 前編

前回の続きになります。

新浜松駅からＪＲ浜松駅に移動。豊橋へと向かいます。

途中、舞阪で大量のカメラマンがスタンバイしていて、何か来るなと思い次の弁天島で下車。ホーム豊橋寄りで構えてみるも特に特別な列車を来ず・・・。

ちょうどお昼時で、この時間に通る特別な列車と言ったら甲種だろうという適当な予想で、いつも甲種がやって来る時間よりまだ少し早かったので、場所を次の新居町に移動。粘ってみるも何も来ず・・・。でもあのカメラマンの量は凄かったので、やはり何か来ると思い構え続けること２、３０分…。

キタキタキタキタ－ッ！！適当な予想が見事当たり、そいつを見た瞬間、「あ、この甲種って今日だったのか」とか思いながら撮影。　　

１０５９のつくばエクスプレス甲種！ヘッドマーク着きです。いやいや、前日にこの甲種を知ったのですがまさか撮れるとは…。でも、時間があったので鷲津とかに移動してた方が良い画が撮れましたね。。まぁ各地で賑わってたみたいなので、先客でびっしりだったかも知れませんが・・・。　　　　　　　　　

ちなみに後ろ。

さて、こんな嬉しい事があった豊橋への往路ですが、そもそも何で豊橋へ言ったのかというと、先日書いた記念切符と時刻表の件です。ネット購入はやめて最寄の豊橋まで出向いたというわけです。その方が早そうだったので。で、ついでに寄り道してきました。

次回、後編ではその事について書きます。今日は文ばかりですが次は写真をふんだんに入れる予定。。

３８１系Ｐ２編成

少し前のことになりますが、遂に、３８１系Ｐ２編成が西浜松へ廃回されました。本当はすぐに西浜松に出向きたかったのですが、行ってる余裕が無くてなかなか行けず・・・。ようやく、この前行ってきたので、今日はその時の写真を載せます。

日が経ってしまったので、もしかしたらもう・・・と思いましたが・・・　　

いましたいました。とっくに編成は崩されて、寂しげな姿ですが、いました。でも、拡大して見てみると、窓ガラスが割れてるような・・・。しかも他の車両が見あたらないし・・・。

で、その他の車両は・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

・・・・・・・・・・

既に解体されてました。もう車体の半分以上がなくなって、なんとも哀しい状態です。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そのすぐそばに先程の先頭車が。解体も遠くはないようです。

結局、３８１系には一度も乗ることがありませんでした。まともに写真に収めることもできませんでした。あのパノラマグリーン車の独特な形は好きだったんですが・・・。

でも、まともに写真に収めていないのは他にも沢山。。いつの間にか無くなってた、なんてことのないよう、早めにブルトレとかも撮っておきたいです。

ＴＯＩＣＡ 相互利用開始

行ってきましたよ。名古屋。久々で、すごく楽しめました＾＾次回から書いていきます。

さて、今日は朝浜松駅に行き、相互利用記念ＴＯＩＣＡを買ってきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回も立派な台紙付き。デザインも、相互利用を開始した３社のキャラクターが入っていて、可愛らしいと思います。

ちなみに、今回も浜松駅は長蛇の列でした。前回は当日の夜もまだ発売をしていたようですが、今日は午前９時過ぎの時点で浜松駅は完売でした。静岡デビューの時と比べると、特に大きな宣伝も浜松ではしていなかったので、驚きです。意外と皆さん、知っているんですね。

いよいよ相互利用により、ＴＯＩＣＡでも、Ｓｕｉｃａエリア、ＩＣＯＣＡエリアでの使用が可能になります。ただ、エリアをまたがる事はできなかったり、買い物は出来ない等、まだまだ不便。。ＰＡＳＭＯエリアでも当然使えないです。Ｓｕｉｃａは買い物も出来るし（この辺じゃ無理ですが。。）、ＰＡＳＭＯエリアでも使えるので、早くＳｕｉｃａが欲しい所…。ＴＯＩＣＡエリアでももちろん利用できますしね。

３/１５ ＪＲグループダイヤ改正

今日はダイヤ改正がありました。

思ったよりダイヤが変わったみたいなので、時刻表を買いに行ったのですが、どこ行っても売り切れｏｒｚ　何故…？まぁ、そんなに焦る必要も無いので、またそのうち買いに行きたいと思います。

で、ダイヤ改正の内容ですが、浜松は、ひかりの毎時１本停車など、新幹線はとても便利になりました。また、下り最終のひかりはＮ７００系で、浜松にも停まります。こだまも何本かが７００系に置き換わったようです。

浜松の在来線は特に大きな変化は無かったと思いますが、名古屋では中央線の本数が増えて、便利になりました。

あとは…

またもやブルトレが減ってしまいました。テレビでも結構大きく採り上げてました。この辺りを走るものでは、寝台急行銀河が廃止になりました。結局、乗ったことはもちろん、見ることすら無かったと思います。浜松には運転停車しますが、真夜中なので見に行けませんでした。。

最後に、どーでもいいですけど、花粉症でヤバイです。。

最近・・・。

すいません。更新サボってます。。

鉄道ネタが無いので、今日は最近のことを少し書いていこうと思います。

修学旅行が、いよいよあと約一ヶ月後に迫ってきました。

旅行先で千羽鶴を奉納するとかで、クラスで千羽、鶴を折りました。クラスで千羽って。。学年で千羽にすればいいものを。。。結局、一人で３０羽以上も折りました。

ちなみに、帰路は新幹線を使うのですが、なんと自分達が乗る予定の新幹線がＮ７００系であることが判明！！素直に嬉しい！…って、Ｎ７００ももう随分増えたから、のぞみならＮ７００でも結構あるのかな……。５００系なら一番良かったのですが、まぁ、７００とかじゃなくて良かった。やっぱり、どうせなら乗ったことのない車両が良いですよね。もし３００だったら、またｺｲﾂかよッって感じで泣いてるとこでしたｗ（失礼。。

……そういえば、のぞみに乗るのもこの修学旅行が初めて。まぁ、浜松はひかりが停まりますし、のぞみに乗るほど遠くに行くこともないので。

さて、話は変わって、昨日、街に出かけとき、浜松駅にちょっと寄ってきました。ＴＯＩＣＡ静岡デビューから一週間、利用者が少しは増えたかどうか、改札の様子を見てきました。デビュー当日は、自分以外にＴＯＩＣＡ使ってる人見ませんでしたし、他の駅も同じような感じだったらしいので。

で、見てみると……結構ＴＯＩＣＡ使ってた！まだまだ切符を使う人の方が多いですが、なかにはＴＯＩＣＡを使ってる人もいました。しかも一人二人じゃなくて、自分が駅にいた１０～１５分間に１０人近くは。まぁ、これからですね。月末にはｓｕｉｃａ、ｔｏｉｃａ、ｉｃｏｃａの相互利用も始まりますし。

改札と券売機の写真を、ただ何となく撮ってきたので、一応ｕｐ。。

衝動に駆られて・・・

それでは、昨日の続き。

一度帰宅し、ＰＣでとある掲示板を見ていると、ＴＯＩＣＡ静岡デビューで各地大盛り上がりの様子。すると、掛川で記念ＴＯＩＣＡ購入者に携帯クリーナー、メモ帳、定規、ボールペンを大量に配布中との記事を発見。ＴＯＩＣＡ静岡デビューで、自分も気分が乗っていたので、急遽、掛川まで出向いてみることに。

が・・・・・・・・・着いた頃には既に完売ｏｒｚ

自分が来る数分前に完売になってしまったようです。。。

気を取り直して、駅周辺を探索。掛川には久しぶりに来ました。今まで北口しか使ったことがなかったので、南口の広さは予想外でした・・・。

さて、この後どうするかと考えた結果、浜松までの各駅を順に回り、掛川で貰い損ねたグッズを探すことに。もちろん、改札を出てしまうと運賃が高いので、改札の内側から様子を伺っていると・・・。

磐田でグッズ発見！！

改札を出てグッズを貰いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

中身はコレ。メモ帳です。浜松では配ってなかったので回って良かったｗ　この後浜松でも再び携帯クリーナーを貰うことができました。

掛川では収穫ゼロでしたが、結果的には出掛けて正解だったかも。

今回の記念ＴＯＩＣＡは、予想外の売れ行きで、磐田以外の全駅で当日中に完売になったようです。小さい駅では即完売の所もあったとか。ｓｕｉｃａユーザーは東から、ｉｃｏｃａユーザーは西から記念ｔｏｉｃａを求めに来たので、浜松周辺は最後まで残る穴場でしたｗ

で、朝一枚買ったものの、掛川からの帰りにまだ売っていたので、衝動買いしてしまいました。。

文が多くなってしまったので、少し写真を。　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日載せるのを忘れてました。記念ＴＯＩＣＡの台紙。立派な物でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

途中、豊田町で見つけたコレ。比較的小さな駅にはＴＯＩＣＡ用のチャージ機が設置されているようです。３／２９にはｓｕｉｃａ、ｉｃｏｃａと相互利用が始まりますが、ｓｕｉｃａなどでもこの機械使えるようになるんでしょうか。まぁ、ｓｕｉｃａ持ってませんけど。。

ちなみに、２９日に発売される相互利用記念カードも購入予定。昨日だけでＴＯＩＣＡ３枚も買ってしまいましたが、１枚（記念カード）は保存、あとの２枚（記念カードと通常カード）は交互に使っていこうと思います。東に行ったらｓｕｉｃａも買ってみようかな（ォィ

ＴＯＩＣＡ静岡デビュー

いよいよ３月１日。静岡地区にＴＯＩＣＡがデビューしました！！

ってことで、今日は朝から浜松駅に出陣。もちろん、記念ＴＯＩＣＡをゲットするためです。記念と言っても、専用の売り場に数人並んでる程度かと思っていたら・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なんと、専用のコースまで作って長蛇の列！写真に写っているのは列の一部で、かなりの人が記念ＴＯＩＣＡを求めて並んでました。

自分も並んで、無事購入できました！！　　　　　　　　　　　　　　　　　

これがその記念ＴＯＩＣＡ。見てわかるように、ＴＯＩＣＡのキャラクターひよこと富士山を組み合わせた絵柄。個人的にはこの絵柄好きです。宣伝ポスターなどでは、右の切り込みが１つだけでしたが、実際は２つでした。　　　　　　　　　　　 　　　　　　

この際にと思い、通常のＴＯＩＣＡも買ってきました。　　　　　　　　　　

列に並んでる最中、記念の携帯クリーナーも配られました。欲しいと思っていたのでラッキー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

前々から置いてありましたが、ＴＯＩＣＡの宣伝。　　　　　　　　　　　　　

改札機も、今日からＴＯＩＣＡがタッチできるようになりました。

このあと一度帰宅。再度出掛けましたが、そのことは次回書きます。

神奈川観光地巡り１

さて、既に2週間以上経ってしまいましたが、お正月に神奈川へ日帰りで旅行に行ってきました。先日の東京への旅行記は短めでしたが、今回は久々に長めの旅行記です。

いつもなら新幹線で一気に行くところですが、たまには、と思い、東海道本線で行きました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

朝と夜は、浜松駅からホームライナーが何本か出ています。利用した事はありませんでしたが、今回初めて乗ってみました。

乗車整理券310円で、快適なリクライニングシートを持つ373系に乗れます。371系での運用もあります。また、停車駅も少ないですので、所要時間も短いです。

さて、このホームライナーに乗り、終点静岡へ。

静岡で熱海行きの普通電車に乗り換え、そのまま終点熱海を目指します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

この日の天気は快晴でした。車内からも富士山がよく見えます。

さて、静岡から約1時間半。ようやく熱海に到着。多分、熱海駅に来るのは初めてです。ここまで電車に乗ってもまだ静岡県なんですね。西部に位置する浜松に住んでると、熱海や伊豆は県内でも随分遠くに感じます。

熱海以東は、ＪＲ東海からＪＲ東日本になります。熱海からのことは、次回以降書いていきます。

ちなみに…

熱海で、団体運用の183系に遭遇しました。普段はなかなか遭わないので嬉しかったんですが、何の団体だったのか気になります。車内には、結婚式にでも行くかのような格好をした方ばかりが乗っていたので……。

東京からの帰路

冬休みも終わり、３学期です。この冬休み、結構いろいろな所へ行けたので楽しかったです。なかなか行けなかった初詣にも冬休み最終日に行ってきました。

……さて、話がそれそうなので本題。

天皇杯決勝は１４時キックオフ。で、結果は鹿島が２－０で広島に勝って優勝しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これは試合開始直前の様子。向こう側が鹿島サポということは…自分たちがいたのは広島側です。まぁ、正直どっちも馴染みの無いチームだったので、選手とかはさっぱりですが…。　　　　　　　　　　　　

で、優勝決定後。写真の中央下辺りに選手が写ってます。　　　　　　

鹿島の優勝が決まっても、こっちはこっちで盛り上がってました。

さ、国立競技場をあとにして、帰路に着きます。去年来た時は、総武線で千駄ヶ谷から秋葉原へ、秋葉原でちょっと買い物をして、山手線で東京、そして新幹線、といった流れだったと思いますが、今年は帰路も小田急にしました。

乗り換えの新宿ではちょっと撮影。中央線や山手線など、沢山撮ってきましたが、今日はそのうちの数枚を載せます。　　　　　　　　　　　

まずはＥ３５１系、特急スーパーあずさ。実際に見るのはもしかしたら初めてだったかもしれません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

続いて中央線。去年来た時はこの中央線にも乗りましたが、その時はまだまだ２０１系が活躍しており、写真のＥ２３３系は１度しか目撃しませんでした。それが１年経つと……もう、ほとんどがＥ２３３系に置き換わっていました。逆に２０１系に遭遇するのが難しいくらい…。

でも、なんとラッキーなことに、新宿で２０１系を目撃することが出来ました。しかも２回…。自分としては、銀ピカの通勤電車が多い東京を、オレンジ一色で走っているこの中央線２０１系はとても馴染み深い車両でした。中央線に乗る事は少ないですが、昔からよく目にしていた車両だったので、名残惜しいです。

さて、話を戻して…。新宿では他にも何枚か撮影してきましたが、それについては、そのうち公開のアルバムに載せたいと思います。そのうちって………。このブログの　そのうち　は超テキトーなのでご注意下さい。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

新宿からは小田急。ＪＲ御殿場線直通の沼津行き特急あさぎりに乗り、終点沼津まで乗り通してきました。そして沼津からは東海道線普通列車で静岡へ。そこから新幹線で浜松へと戻ってきました。

ちなみに…。写真の３７１系について少し。

この３７１系は、ご存知無い方の為に説明しますが、ＪＲ東海の車両です。まぁ、小田急車とは明らかに違うのでお気づきだとは思いますが。小田急２００００系ＲＳＥと同時期に１編成のみ製造されました。普段は特急あさぎりとして沼津⇔新宿で運用されていますが、平日の夜になるとなんとこの車両、浜松までやってくるのです。　　　　　　

それがその写真。２００７年４月７日の記事にも載せています。浜松駅４番線での撮影です。実はこの３７１系、平日夜はホームライナー運用に就き、浜松までやってくるのです。新宿から浜松まで来てるんですから、たいしたもんです。実際に乗ったのは天皇杯を見に行った日が初めてでしたが、遠いようで、意外と近い存在の３７１系です。

さて、次回は久々に模型について書く予定です。

ＪＲ３月ダイヤ改正

最近更新サボってました。。かなり久しぶりの更新です。
ですので、今日は本題に入る前に最近の出来事から。

・・・と思いましたが、長くなりそうなのでやっぱり本題から（ォィ

先日、来年3月1日に静岡地区にもＴＯＩＣＡ導入が決まりました。そして、3月15日にはＪＲ東海のダイヤ改正が行われます。その内容なんですが、県内関係では…。

・Ｎ700系「ひかり」が静岡に2本、浜松に1本停車（内1本は新設の「ひかり」）　　　　

・静岡・浜松停車の「ひかり」が増加

・新大阪19：50発三島行きの「こだま」を新設

……など。　　　　　

結構変わるようですが、やはり注目は「ひかり」が増えること。まず停車パターンが変わるようで、静岡に毎時停車していた「ひかり」は新大阪発着から岡山発着に。その「ひかり」が、浜松にも毎時停車となります。また、全列車、品川・新横浜停車となるようです。

いや～、やはり浜松駅利用者にとって「ひかり」の毎時停車は嬉しいです。下りは3本、上りは5本で、計8本も「ひかり」が増えるそうで。よく行く名古屋・東京方面の往復でも「ひかり」の時刻に迷う必要も無くなりそうです。やはり「こだま」と「ひかり」では速さが全然違いますから。

その他在来線では、この辺りは特に変化は無さそうですが、静岡などに停まる寝台急行「銀河」が廃止となるようです。　　　　

まぁ、無くなる列車もありますけど、自分にとってはいいダイヤ改正となりそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

名古屋・岐阜鉄道廻り５・・・中央西線・太多線

旅行記の続きです。

金山からは中央西線の快速で多治見へ。　　　　　　　　　　　　　　　　

多治見にて。乗った車両は２１１系でした。多治見行きだった為、方向幕は折り返しの名古屋行きです。

多治見では太多線に乗り換え。太多線は初乗車です。　　　　　　　　

乗ったのはキハ１１系。

久しぶりのディーゼルにガタゴトと揺られ、ローカル気分を満喫＾＾途中の可児駅で降りて、名鉄に乗り換えました。本当は美濃太田まで行ってそこの車両達を見たかったんですが、時間の都合上行けませんでした。まぁ、また行ける時にでも行くとします。　　　　　　　　　　　

新可児からは普通犬山行きに乗車。広見線は１年ぶり。　　　　　　　

犬山駅では上飯田連絡線直通用の３００系に遭遇。もしかして初だったかも。

犬山からは急行岐阜行きに乗車。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

時間があったのでなんとなく新鵜沼で下車。駅前をうろついたものの何にも無い・・・ｏｒｚ結局次の電車を待つ間は駅構内でうろついてました・・・。

さて、新鵜沼からは各務原線に乗車したのですが、それはまた次回。次回でこの旅行記は最終回です。

浜松工場へ・・・３

前回から少し間が空いてしまいました。今日も前回書いたとおり、浜松工場公開日のことについてですが・・・今回はその過去２回で載せていなかった写真を取り上げていこうと思います。　　　　　　　　　 　　　　　　　

まずはこれ。この写真が何だと思う方もいるかもしませんが、分かる人はわかるはず。気づく人は気づくはずです。“異”編成の写真だということに。右が１００系、中央は２階建て食堂車、そして左が０系。実際だったら有り得ません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

次はこれ。３００Ｘの側面に表記してあるもので、右の小さな表記は、時速４４３ｋｍを出した記録です。表記の下半分に　ＨＩＧＨ　ＳＰＥＥＤ　ＲＥＣＯＲＤ　とあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後は、イベントのメインとも言える新幹線車体上げ。今年はＮ７００が使用されました。それにしても人、多いです。。　　　　　　　　　　　　

だんだんと車体が近づいてきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

じわじわと近づいてきて・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最接近！！本当に近いです。

ついでに・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｎ７００系のロゴ。７００系のロゴよりかっこよくなってます。ちなみに写真はＺ０編成のもの。

次回は今夏の計画についてです。

浜松工場へ・・・２

昨日の続きです。

一通り新幹線車両を見終えたので、在来車を見ることに。　　　　　　

毎年居るような気がするコイツ。（左下のピースしてる子供ではありませんよ）中間車じゃなくて、先頭車が見たいです。。　　　　　　　　　 　　　

こっ、これは・・・何かの貨車（ォィ　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

え～と、、説明によるとなかなか貴重な貨物車両らしいです。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　

こちらはゴハチですね。この形好きなんですけど、個人的には青釜の方が好き・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　

似たもの同士、一緒に載せておきます。右の写真は何故か斜めってます・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＤＥ１０。最近見ません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こっちはＥＤ１８。国鉄の車両につきよく知りません・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後はこれ。除雪車。雪国では無いこの地域では見ませんね。随分特徴的な前面です。でもそれより気になるのが写真左上に堂々と写り込んでいる傘・・・。

さて、何か中途半端な終わり方ですが、今日はここまで。次回はオマケ編みたいな感じなのをやる予定です。そこで車体上げの様子も書きますんで・・・。

浜松工場へ・・・１

今日から夏休み。今年の夏も相変わらず、宿題に苦戦しそうな予感です・・・。一応また鉄道で旅に出る計画も立てていますが、そのことはまた今度。

今日は、先日行われた浜工でのイベントのことを書いていきます。僕が行った土曜日は生憎の雨。雨天なら人も少ないだろうと思い、少し遅めにシャトルバス発着場所へ行くと・・・

既に１時間３０分待ちｏｒｚ

考えが甘かったようで・・・凄い人でした。。で、バスに乗るのに１時間半もかけていられないので、裏の裏の裏をかいて、工場に２０分程で到着しました。ただ路線バスに乗って行っただけですが・・・。路線バスでも混んでいたので、いろいろと裏をかいてみました（＾＾；

さて、工場内の様子はこんな感じ。

いつもと特に変わらないようです。

で、外の展示は・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　

おっ、Ｔ４じゃないですか。何か久しぶりに見ました。多分前回の目撃は今年の２月・・・。　　　　　　　　　　　　　

こちらは７月１日にデビューしたＮ７００。写真は営業運転に就いていないＺ０。　　　　　 　

で、なんとなんと、今年はＪ１がこんなに見やすい位置に！去年は公開スペース外にいましたが、今年は展示車両として間近に見ることが出来ました。　　　　　　

ちなみにこちらは３００系量産車。先頭の形状の違いが分かるかと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こちらは懐かしの０系。山陽区間では、別のカラーリング、短縮編成としてまだ走っていますが、この辺りでは見れませんね。東海道からの運用離脱が１９９９年でしたから、あれからもう８年ですか・・・。時が経つのって早いですね。この車両、好きでした。　　　　　　　　　

こちらも懐かしい１００系。微妙な位置にいたため微妙な写真となってしまいました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　

１００系の編成に組み込まれていた２階建て食堂車。結局自分は１度も乗れませんでした。。。「グランドひかり」が走っていた頃が懐かしいです。　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日最後の写真は、３００系のベースとなった９５５系、通称３００Ｘ。現在３００Ｘは、この浜松工場にある先頭車と、滋賀にある先頭車しか残っていませんから、かなり貴重です。ちなみに写真はラウンドウェッジ形と呼ばれる形状の先頭車。滋賀にあるのはカスプ形先頭車と言うそうです。

この続きは次回。次回は在来線車両を中心に載せていきます。

浜名湖周辺へ、撮影に・・・３

ここ数日更新サボってました。。が、遂にタイトル変更しました！これからはこのタイトルでいこうと思いますので、今後もよろしくお願いします。

さて、撮影記のラストです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駅からは徒歩で撮影地に向かいました。が、その撮影地、予想以上に交通量が多いｏｒｚということで、危ないので撮影地を変更。適当に見つけた場所での撮影となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

で、これがその適当に見つけた場所で撮った写真。青空でないのが残念です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こちらは３００系。いろいろと障害物に被りすぎですｏｒｚ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この後Ｎ７００通過を待ちますが、それまで時間がたっぷりとあったので、競艇場へ・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ギャンブル目当てではなく、競艇場の横の公園に来ただけです（＾＾；

そしてそのとにかく広い公園で時間潰し。Ｎ７００通過時間が迫ってきたところで、先程の撮影地へ移動。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｎ７００通過の４分前の写真。黄昏時です。

数十秒後、いつの間にかボートが二艘に増えていました（＾＾；　　　　

そしてＮ７００通過！ちょっと遠すぎたのか、７００とＮ７００が似ているせいか、Ｎ７００だということが判断しにくいです・・・。

これを撮ってこの日は帰りました。。。

さて、今日はこれから浜松工場でなるほど発見デーがあるのでそちらに行ってきます。そのことについてはまた後日書いていく予定です。

浜名湖周辺へ、撮影に・・・２

すいません。間が空いてしまいましたが、ｎｅｗキーボードを購入しましたので、早速、撮影記の続きから書いていきます。

え～と、前回の撮影記ではどこまで書きましたっけ？・・・あー、新居町駅に来たところでしたか。すいません、記憶が疎かで。。

とりあえず入場券を買い、新居町駅に入りました。　　　　　　　　　　　

                                                                                                                                                                              駅構内にはキロポストが・・・。ほぉ～、起点から２７３ｋですか・・・。凄いんだか、凄くないんだか・・・。多分凄いんでしょうけど、イマイチ実感が湧きません。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、新居町駅に入った一番の目的はコレ。　　　　　　　　　　　　　　　

普通の出口ですが・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実はこれ、競艇場口といって、まぁ名前の通り競艇場へ行くのに便利な出口なんですが、競艇開催日にしか開かない、臨時出口なんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真を見れば分かるように、出口にはゲートが設置されていて、普段は閉まっているようです。で、写真は開いている時の写真だということは、この日は競艇開催日。撮影場所が競艇場に近かったので、この出口を利用するために駅に入りました。　　　　　　　　　　　　　　　でもこの日が競艇開催日だと知ったのは、新居町駅に着いてからなんですけどね。カンが冴えました＾＾；まぁ日曜なら競艇もやるだろうと・・・。

で、その競艇場口を利用して撮影地へ。　　　　　　　　　　　　　　　　　

の前に競艇場口の写真。臨時出口だからか、あまり整備はされていないようです。これじゃあまるでどっかの駐車場です。　　　　　　　

まぁ中に入ってみれば・・・う～ん、、、駅の出口に見えないこともない・・・のかもしれない（´∀｀；）　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、いよいよ撮影地へ・・・といきたいところですが、今日はここまで。次回でこの撮影記は終了予定です。ではまた～。　　　　

・・・ん？何か忘れてるような・・・。いや、気のせいだろ・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　

・・・いや、何か忘れてる。このブログに関すること・・・。

・・・・・・ってオイ！！！

ブログのタイトル＆サブタイトル変えるの忘れてるよ！！！　　　　　

先週の日曜日の記事。「タイトル・サブタイトルは、一応今週中に変更する予定・・・」って書いてあるだろうがゴルァ（滝汗

すいません。一応考えたんですが、なかなか良いの無くて・・・。仮題になるかもしれませんが、近日変えておきます。

７月１８日　追記

キロポストの写真が抜けていましたので、入れました。

浜名湖周辺へ、撮影に・・・

何故なのか、今頃になって「生協の白石さん」読んでます・・・。なかなか面白いですね。教室の学級文庫に置いておりました（＾＾；　自分も白石さんのように、どこかユーモアのある記事が書けていけたらと思うのですが・・・・・・そんな才能など、自分にはありそうにないようです（´∀｀；）

では本題に・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は先日撮影に行ったときのことを書いていきます。今回はその１です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　

まずやって来たのは、弁天島駅。ここから歩いて撮影地に向かいました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

とりあえず来たのを撮影。 貨物はいきなり来たため、後ろが切れてしまったのが残念。右のも・・・スペース空き過ぎですね・・・。さり気無く新幹線が写りこんでます（＾＾；　　　　

橋を渡り、反対側の撮影場所へ移動。橋には綺麗な花が咲いていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　

こちらでも来たのを何枚か撮影。本当は３１３系の特快（８両）を狙いたかったのですが、移動中に通り過ぎていきましたｏｒｚ　　　

この後、歩いて新居町駅に移動。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

結局、東海道線弁天島～新居町を歩いて移動したことになったんですが、さすがに疲れました。予想外に駅間が長かったです・・・。

さて、今回はとりあえずここまでにします。次回は、場所を移動し、新幹線の撮影をしたことについてです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＧＷ名古屋日帰り×２旅行・・・１名鉄乗り尽くし～本宿経由名古屋～

お待たせいたしました！旅行から一週間経ってしまいましたが、今日から名古屋旅行記を書いていきます。まずは１日目のことから書きます。

１日目は、名鉄乗り尽くしが目標です。野球観戦などは２日目です。この日はフリー切符を使いました。とにかく行きたい所が沢山あったので、浜松駅を７：５５発の電車に乗り込み、豊橋駅を目指します。もう少し早い列車の方が良かったのかもしれませんが、乗りたい列車があったので、この時間の列車にしました。

豊橋到着前、車内アナウンスで「本日はさわやかウォーキング号が運転いたします」と言っていたので、名鉄との乗り換え時間を利用して見て来ました。単なる偶然ですが、初見だったので見れて良かったです＾＾

さて、豊橋から乗ったのがこの車両。

見て分かるように、急行の岐阜行きです。なぜ急行にしたのかというと・・・

前回風にあおられ、散々な結果となった本宿カーブでリベンジするため。本宿に特急や快特は停まりませんから。とりあえず作品をいくつか載せておきますね。

今回は前回とは別のポイントで撮影してみたりしましたが・・・上手く撮れずｏｒｚやはり短時間で移動・撮影ポイント決めなどをしなければならず、時間に余裕が無かったのがいけなかったみたいです。また今度来れたら良いんですが・・・。でも、時間だけが問題では無いんです。例えばコレ。

草がとっても邪魔！同じ所で撮影された方の写真を見る限り、ここで撮っていると思うのですが・・・。さすがにこの草の中では、足元が安定せず危ないです。

教訓　時間にゆとりを持ち、草を刈る道具を持っていく（笑）

さすがに撮影の為に自然を壊すようなことはしませんよ。でも、草が本当に邪魔だったということは事実です。

駅に戻る最中、ポケラピに遭遇しました。前名鉄に乗った時も見ましたが、カメラに納めたのはこれが初めてでした。
駅に戻り、快急に乗って知立へ行きました。ちなみに、この時乗った車両は銀電。何気に銀電に乗るのは初めてでした＾＾；
知立では硬券切符を買い、乗り換えをします。切符関連は、後日また書こうと思います。

知立から乗ったのは１６００系。こちらも初乗車です。そのうち改造されたりするそうなので、今のうちに乗っておこうと思い今回乗ってきました。
全車特別車なので、空いてるかなぁ～と思い乗り込んだら、予想以上に込んでいました。そういえば、この日は５日、子供の日。親子にとても便利な、５日のみ使用可能のフリー切符があったので、それを利用して旅行、という方が多かったようです。
そしてそのまま一気に名古屋へ。この時の運転手さんはとっても優しかったぁ～。名古屋では当然のようにＭＨを鳴らし、金山でも鳴らしてましたよ～。どんだけぇ～。
で、実に８ヶ月半ぶりの名古屋に到着。

名鉄名古屋にて撮影。名古屋終点の列車でしたので、回送になっていました。

今日はここまで。次回に続きます。

静岡経由清水方面

昨日はいい加減長くなってきてボサボサだった髪を切りに行きました。随分とサッパリしたものの、ちょっとサッパリし過ぎ・・・。短くなり過ぎましたｏｒｚ個人的にはもうちょっと長めを希望していたのですが・・・。あー、はやく髪伸びないかな～。。

さてさて、私事についてはここまでにして、本題に入ります。
昨日は、日本平スタジアムへサッカーの試合を見に、静岡・清水方面へと行って来ました。記事は２回に分けて書く予定で、今日は鉄ネタ、２回目はサッカー観戦の時の事について書く予定です。なお、ＧＷ期間中につきいろいろと私用がありますので、２回目の記事を書くのが少し遅くなるかもしれません。また、それにより、予定している名古屋への旅の時のレポートも、少し遅くなるかもしれません。悪しからず。。

では、ようやく本題です。
まずは浜松駅から東海道本線で静岡を目指します。写真はありませんが、掛川を過ぎたあたりからの景色はとても良いですね。周り一面茶畑。その茶畑の中を、きれいな小川が流れている・・・。自然を感じます。普段このあたりは滅多に来ないので、とても新鮮でした。後は車両が湘南電車なら周りの景色とマッチすると思うのですが・・・。既に引退してしまいましたね。残念ながら車体の色は銀。乗ったのは３１３＋２１１の編成でした。

そして乗ることちょうど７０分。静岡に着きました。ここまでは家族と行動を共にしてきましたが、ここからは個人で行動です。

静岡駅にて撮影。特急「ふじかわ」９号です。
それにしても、静岡駅は人が多いですね。ＧＷ中だからでしょうか。ホームに列車がいてもいなくても絶えず人が沢山います。また、静岡駅は自動改札の数も多いですね。さすが、県庁があるだけあります。駅内部のつくりは浜松駅とよく似ている感じでした。

駅からは歩いて静岡鉄道新静岡駅を目指します。駅前は大規模な工事が行われていました。

なんか面白い形のこのバス。この辺では見られないようなバスですね。信号待ちをしている際に見ました。
何でしょう？家康公とありますが・・・。家康に関するイベントでもやっていたのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さて、新静岡駅に着きました。ここから電車に乗り終点の新清水駅まで行きます。静鉄って運行ダイヤが凄いですよね。６分に１本なんて・・・路面電車を除けば地方鉄道では一番の運行密度ではないでしょうか。
さて、路線なんですが、やたらとカーブが多いような・・・。しかも急カーブ。都市を走る鉄道だから仕方が無いような気もしますが。で、そのカーブのせいで車両もよく揺れます。席が埋まっていたので立っていましたが、手すりにつかまっていても危ない時があります。

こちらがその車両。何年製造の車両なんでしょう。ステンレス車、しかもワンハンドルマスコンですが、車内は少し古さを感じます。今運用についている車両はみな同じ型ですから、さらに老朽化が進んだ時どのように置き換えるのか気になります。

終点新清水に着き、ここからスタジアムを目指すのですが、それはまた次回書いていきます。

東京方面へ・・・の日の朝

昨日は用事で東京方面へ行って来ました。これから３回くらいにわたって、その時の事を書いていきます。今回は題名にあるように、東京へ行く日の朝、少し活動をして来ましたので、その事についてです。

この日の朝は、団体臨時のお座敷電車が浜松に来るという事で、早朝の浜松駅へと行きました。朝、５：４５に起きました。眠いです・・・。さて、２番線に行ってみると・・・いました！ＪＲ東日本のお座敷電車、４８５系「せせらぎ」です。

ギャラリーがたくさんいました。親子連れの姿も多く、皆不思議そうに眺めていました。発車までまだ時間があるので、撮影です。

こちらはサイドのマーク。マークの位置の前の所には駅の階段があり、入りきらなかったのでこのような構図です。

４両編成の一番後ろまで行き、こちら側も撮影です。
ふと時計を見ると、ブルトレがやって来る時間。

駅中央にいたので、いろいろと障害物が写りこんでいます・・・。

自分がいた場所の近くにはこれが来ました。何故か傾いてる・・・。
この後、このブルトレは東京へ向けて発車していきました。団体列車も、その数分後に発車していきました。

団体列車発車後、３番線をこの後ホームライナーの運用に就く３７３系がのろのろと通過していきました。

今日はここまでです。明日から「東京方面へ」の話となります。
さて、明日の夜は団体列車が戻ってきますが、撮影に行くか行かないか・・・。行った場合は後日、レポする予定ですが・・・。

名鉄で知立へと‥１

まず最初に‥‥１００アクセス達成しました！！でも、まだまだ、これからですよ。これからもどうぞよろしくお願いいたしますｍ（＿＿）ｍ

さてさて、先日は、久しぶりに名鉄に乗って、知立へと行って来ました。今日はその時についてレポートしたいと思います。　　　　　　　　　　　　　今回はできるだけたくさんの車両に乗る事（なにせ乗る機会が少ないですから‥）を目標にしました。それでは、いよいよ本題へと‥

まずは浜松駅から豊橋駅へと行きます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３１３系　　特別快速｜大垣　　浜松→豊橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイヤ改正後初乗車です＾＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０：２２分、豊橋駅に着きました。この後、１０：４５発の名鉄電車に乗り換えです。駅はＴＯＩＣＡの宣伝で凄かったです。。　　　　　１０００＋１２００系　　特急｜岐阜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊橋→国府　　途中、ポケモンラッピング車両を見かけました。

さて、この後だんだんと知立方面へ行くわけなのですが、今日はここまでです。明日は画像も入れる予定です‥。